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21世纪经济报道记者王雪、实习生王嘉祺 武汉报道

日前，21世纪经济报道记者从武汉市交通运输局获悉，武汉西马钢铁物流有限公司、长航货运有限公司等5家物流企业与相关金融机构完成签约，共获授信12.5亿元。

2022年5月，武汉市出台《武汉市现代物流业发展“十四五”规划》（以下简称《规划》），提出到2025年加快融入“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），努力创建国家物流枢纽经济示范区，物流业增加值达到2000亿元。

但交通物流企业再贷款面临的困境不容忽视。中国物流与采购联合会研究室主任兼公路货运分会秘书长周志成表示，部分金融机构仍以传统金融产品和服务应对物流业等现代服务业的融资需求，且很多银行对于物流企业本身信贷额度不高，提供的金融产品基本为传统的抵押类信贷产品，不适合以轻资产为主的物流企业。

同时，银行缺少针对物流行业等服务业的动产质押类信贷产品，难以支持业务垫资、经营周转等实际经营需求；另外，传统物流企业由于疫情导致的经营亏损，无法获得申请资质，而动产质押类信贷产品又面临上游企业不愿确权、银行征信难以保障等问题。

针对这些贷款困境，政策方面的支持和纾解必不可少。早在2022年5月，中国人民银行就联合交通运输部创设了交通物流专项再贷款。中国人民银行以1.75%的利率向7家银行贷款，7家银行再以低于市场平均水平的利率向符合条件的交通物流企业贷款。对于符合要求的贷款，按贷款本金的100%予以低成本资金支持，总额度为1000亿元。

自2022年交通物流专项再贷款政策开展以来，武汉市大力推动政策落地。2023年2月，武汉市人民政府发布《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展的政策措施》，对列入国家综合货运枢纽补链强链实施方案的重点项目给予资金补助，对被认定为全国5A级、4A级物流企业，分别给予50万元、20万元一次性奖励；对符合条件的新增规上公路货运企业，以及货物周转量排名靠前的公路货运企业，按照省级支持资金额度的20%予以配套奖励。

据悉，2023年以来，武汉市交通运输局组织各区和行业协会主动摸排，收集企业、个体工商户和货车司机等群体的融资需求，形成“白名单”，分两批推送给人民银行武汉分行。截至4月底，武汉地区发放交通物流专项再贷款13.9亿元，占省比重的72.1%。

统计数据显示，截至2022年12月，武汉市完成物流建设投资131.68亿元，同比增长37.16%，全年完成新开工项目15个，包括武汉玉湖国际冷链食品交易中心、汉欧国际物流园等。在营运车辆方面，新增4.5吨以上营运货运车辆3890辆，实现投资5.39亿元，超过年度目标3.39亿元。